3月17日上午，D9372次“杏花号”高铁列车满载旅客，从乌鲁木齐站驶向吐鲁番。这是新疆铁路本年开行的首趟赏花专列，拉开了今春新疆特征旅行专列前奏。

　　近年来，新疆铁路部门将铁路运输优势和新疆旅行资源相结合，打造“铁路+旅行”新形式，加速推进新疆旅行开展。

　　“咱们的人员和物资现已到位，做好了全面复工的预备。”中铁一局新疆指挥部指挥长李继刚说。

　　跟着气候转暖，兰新铁路精河至阿拉山口段增建二线工程具有了复工条件，作为该工程参建单位之一，本年以来，中铁一局集团有限公司活跃安排人员出场、储藏物料、调运设备等，全力预备项目复工建造。

　　这是近年来新疆铁路建造大提速的生动注脚。经过多年开展，新疆铁路联接“三山”盘绕“两盆”纵横成网。

　　2014年，兰新高铁注册运营，新疆有了首条高速铁路。2015年，临哈铁路额济纳至哈密段注册运营，新疆新增一条进出疆铁路通道，这是新疆铁路的北通道。2020年，新疆铁路的南通道——格库铁路正式注册运营。进出疆三大铁路通道构成，构建起了以兰新铁路和兰新高铁为主通道、临河至哈密铁路为北通道、格库铁路为南通道的“一主两辅”交通格式。

　　2022年，和若铁路注册运营，至此，盘绕准噶尔盆地的北疆铁路环线和盘绕塔里木盆地的南疆铁路环线均正式贯穿，一南一北两条铁路环线，进一步织密了新疆铁路网。

　　本年，新疆还将开工建造罗布泊至若羌铁路、新和至拜城铁路等项目，“疆内环起来、进出疆快起来、南北疆畅起来、进出境联起来”的愿景日益成为实际。

　　“铁路连线成网，美景串珠成链，旅客出行方便，筑牢了新疆旅行快速开展的根底。”我国铁路乌鲁木齐局集团有限公司客运部副主任宋强说。

　　“动车1小时4分钟就到了鄯善，下车直奔目的地，看完杏花当天还能回来乌鲁木齐，很便利。”D9372次动车车厢内，来自乌鲁木齐的旅客齐慧昕说。

　　宋强说，新疆铁路现在已构建起以兰新高铁为主干，南北疆铁路为两翼的新疆快速交通网络。铁路网串联起了吐鲁番、鄯善、哈密、库尔勒、石河子、奎屯、克拉玛依、伊宁等乌鲁木齐周边的首要城市，经过列车的高密度、公交化开行，构成了以乌鲁木齐为中心的1至5小时铁路交通圈。开行列车品种也更丰厚，既有高速动车、直达特快、特快列车，也有快速、普速列车，既有一站直达的“点对点”列车，也有站站停的绿皮慢车，让旅客的挑选更多元。

　　“停站多、站间隔短、班次密”成为新疆铁路特征，各城市间的时空间隔越来越短。乌鲁木齐至吐鲁番北站之间已完成均匀30分钟就有一趟动车始发、终到或途经，石河子站白日每个首要时段都有多趟列车到发，密布时段每10分钟就有一趟列车动身。

　　“坐火车就像坐公交车相同便利、方便，招引着游客更好地感触大美新疆。”宋强说。

　　“赏花专列推出后，车票很快就售罄了。”新疆铁路旅行开展集团有限公司副总经理黄庭奋说。

　　本年以来，进疆旅客明显增加，旅行包机、自驾团、定制团等连绵不断，新疆旅行商场快速回暖。“从前咱们4月才发旅行专列，本年游客多，提早近一个月开行了。”黄庭奋说。

　　近年来，新疆铁路以“坐着火车游新疆”为主打品牌，推出环游北疆、畅览南疆、开行红色旅行专列、空铁联运等多种经营形式，旅行专列成为铁路部门助力新疆旅行开展最直接的表现。

　　特别是新疆铁路推出“喀什号”“我国雪都·阿勒泰号”等颇具特征的旅行专列，成为招引游客的“流量大咖”。

　　“喀什号”是新疆铁路部门倾力打造的直达特快旅客列车品牌，从乌鲁木齐跨过1400多公里到喀什，半途不做任何逗留，选用“夕发朝至”的运转方法，旅时11小时30分，落日时分踏上旅途，火车上睡一觉，清晨睁开眼就抵达了目的地。

　　而西北地区首对冰雪旅行列车——“我国雪都·阿勒泰号”极大满意了游客对新疆特征旅行的出行需求，高品质的列车服务遭到游客喜爱，开行以来列车均匀上座率超越95%，让冬天的阿勒泰热“雪”欢腾。

　　“本年咱们会依据旅客需求，持续开行旅行专列以及更具特征的旅行列车，为施行旅行兴疆战略奉献更多力气。”宋强说。（逯风暴）

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